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凿隧搭桥,穿山越岭,超级隧道工程里的超级装备

发布日期:2020-07-05 21:37   来源:未知   阅读:

近年来,中国隧道建设高速发展,隧道施工速度一再刷新。从几十年前钢钎大锤的手工劳作,到用手风钻与汗水筑路,再到如今,挖掘机与装载机肩负起掘进重任。

作为中国工程机械领域的领军者,柳工成立60多年来为中国的“超级工程”贡献了无数的超级装备,各种极限工况都离不开柳工超级装备的身影。目前,无论是公路隧道、铁路隧道、海底隧道还是过江隧道,柳工装载机与挖掘机的黄金组合均可提供建设及养护全套解决方案。

助力集大原铁路建设

6月30日,集宁经大同至原平铁路先行段(雁门关恒山隧道)正式开工,集大原铁路的开工建设,为奠定我市全国综合交通枢纽城市地位,构建大同高铁枢纽规划建设和促进城市发展起到巨大推动作用,极大方便沿线群众出行。

集大原铁路位于华北北部,北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市,南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。新建线路长度268.3公里,设计速度250公里/小时,基础设施预留300公里/小时,工期4.5年。其中大同至原平段设怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座车站,该段新建线路长度147.9km,设桥梁10座,隧道1座,桥隧比87.96%。

恒山隧道全长14760m,是本项目的控制工程,采用单洞双线设计,最大埋深766米。位于恒山山脉,地层为太古界五合群变质岩,距今已25亿年,该区地层受多期构造运动影响,工程地质条件和水位地质条件极其复杂,为极高风险隧道。曾经出征南极的节油先锋CLG920E将在此开工建设,不畏艰险、全力出击!

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